华泽高速公路全自动收费解决方案

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它又叫做一直车电子收费。它使用电子通讯和盘算机手艺实现收费功效，在整个历程中操作者不直接介入收费环节，只需对装备举行治理监视以及处置惩罚特殊事务。 

每辆车都有其唯一的远距离标识卡，安装在汽车前挡风玻璃上。车型判别是在车辆静态下预先审定并与汽车牌照号逐一对应地记入其标识卡，这种标识卡内的数据可以被数米远以外的微波装备读取，也可以被修改。在收费的全历程都是由电子通讯和盘算机举行处置惩罚，不必人工介入，也不用停车交款，其用度是用户提前预缴赋值在卡上，或存在银行的专门账户内。 

一直车电子收费的要害在于车辆电子自动识别和快速通讯。整个收费系统由4个部门组成。 

1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其内存可作到存储包罗车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等种种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。 

2、 收发器是一种带有微波线路的装置，用它与标识卡之间建设高偏向性的高频微波通讯。它有很强的抗滋扰性能和快速的通讯能力。法国接纳欧洲尺度的5.8GHz微波，美国接纳2.5GHz微波。我国在引进该系统时接纳哪种尺度，直接关系到未来的天下高速公路联网收费，这是一个值得重视的问题。 

3、 举行通讯处置惩罚的微处置惩罚器 

它未来自标识卡的信息举行诠释并传至车道控制器，从而取得该车的有关资料并举行响应处置惩罚，对来自车道控制器的数据信息经剖析后可对标识卡内的数据举行须要的修改。 

4、 车道控制器 

凭据卡上的信息，判断通过车辆是否有正常通手机软件开发

过的权力，还可判断卡的有用性，并起动响应的交通标志，也可以发出忠告给车主须要的提醒。若是发生违章闯关征象也可驱动抓拍系统举行违章取证等。 

一辆贴有标识卡的汽车进入一直车收费车道前，会有标志牌提醒其降低车速（低于50公里/小时）。当汽车通过第一个装有收发器的门架（还装有摄像机和红外线探测器）时，收发器与电子标识卡通过高频的微波举行双向确认。收发器首先验证电子标识卡的有用性，并读取卡内的数据盘算费额。若是该卡无法被识别（包罗无效）或余额不足，门架前方的拦杆不会升起，同时系统发出忠告提醒司机进入右侧的半自动收费车道交费。若是一切正常，门架前方的拦杆自动升起，汽车在通过第二个装有收发器的门架时电子标识卡内的信息被修改，完成收费历程。外洋已开通的系统每个车道通行能力为800——1500辆/小时甚至更高，其误差仅为10E-6。一直车收费系统可提高门路的通行能力，缩短行程时间、淘汰延误和壅闭，大大提高车辆通过收费车道时的速率。 

随着高速公路的快速生长，分期建成的收费高速公路有联网趋势，这就给收费系统提出了新的课题--高速公路联网收费系统。由于投资渠道差别，本应联网的高速公路被人为的支解，各自自力，各自治理、收费，这样增添了收费站的数目，降低了车辆通行能力，使投资的效率降低。高速公路联网收费系统可实现多条高速公路的收费、分路结算、集中治理，通行车辆一车一卡、一卡到底、一次缴费；它能最大限度地堵塞收费毛病，提高收费服务水平和事情效率，减轻收费员事情强度，利便收费结算，规范收费治理，是现在联网高速公路接纳半自动收费系统的一种较好的选择。 

在西欧等一些高速公路蓬勃的国家中，收费站通常是既有半自动收费车道，又有一直车收费车道，险些没有只存在单一一直车收费车道的收费站。在以后很长一段时间内，半自动收费方式尤其是磁卡（IC卡）收费方式，仍将恒久存在并施展主要作用。固然在未来实现天下高速公路统一收费时，一直车电子收费是最佳的选择